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青海将西宁机场三期扩建工程视为˙ϖ˙深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国ᕱ ᕱ际机场三期工程是积极参εïз与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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2013年，,。,。,。早在ᕱ ᕱ“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏&#;,&#;,&#;、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力•ᴥ•，也是新疆以ʕ·͡ˑ·ཻʔ此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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“有些地区出现了多个国际航,,,;空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，ᕱ ᕱ西北,,,;的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西''''''北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也•ᴗ•不发达，更依赖民航运输ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方ʕ•̫͡•ོʔʚɞღღ都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常.˗ˏˋ♡ˎˊ˗年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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